โตโยต้าได้พัฒนาแพลตฟอร์มใหม่ผ่านการปรับปรุงนวัตกรรมให้กับดักยานพาหนะแห่งหนมีระบบรับนอกจากนี้การจัดวางตำแหน่งนวชาตและลดจุดศูนย์ถ่วงสรรพสิ่งส่วนประกอบระบบส่งกำลังตรงนั้นมีส่วนช่วยให้ก่อกำเนิดการออกแบบที่ควรจะดึงดูดใจบุคลิกการว่าการที่สนองตอบได้ดีหัวจิตหัวใจของไดรฟ์คุณลักษณะสูงกับประสิทธิภาพการต่อสู้ที่จ่ายความปลอดภัยโตโยต้าออกอุบายที่จะเพิ่มความแข็งแรงแกร่งสรรพสิ่งร่างกายโดยรวมเป็น 30 จด 65 เปอร์เซ็นต์ก่อนกำหนดแล้วจึงซ่อมความแข็งแกร่งโดยการรวมชิ้นส่วนของร่างกายโดยชดใช้เทคโนโลยีการต่อด้วยแสงเลเซอร์สกรู โตโยต้าจะเริ่มโหมโรงแพลตฟอร์มใหม่พร้อมด้วยการเปิดตัวรถยนต์เดินเครื่องล้อหน้าขนาดกลางๆในชันษานี้ติดสอยห้อยตามด้วยแพลตฟอร์มใหม่เฉพาะสำหรับรถยนต์ติดเครื่องล้อหน้าขนาดกะทัดรัดและขนาดใหญ่รวมทั้งยานยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังโตโยต้าประมาณการว่ายอดอยากปากแห้งขายรถยนต์ทั่วโลกประมาณซีกในปี 2563 จะมีแพลตแบบฟอร์มใหม่ (เน้นงานเพิ่ม)

โตโยต้าแบ่งออกรายละเอียดทีละน้อยๆเกี่ยวกับการดำเนินการของแพลตฟอร์มนี้ใน 2021 Sienna ซึ่งมีตัวแปร TNGA-K ของสถาปัตยกรรมตะขอข้อมูลส่งเสริมเกี่ยวกับสรีระของ Sienna19 ผู้กล่าว Nicky Hamila เขียนแห่งอีเมล 1C เราไม่ได้ 19 ข้อมูลนี้จนกว่าจะเปิดตัวจวนเจียนถึงปลายปี 2020.1D

อย่างไรก็ตามโตโยต้าไม่ได้บอกแหวแพลตแบบฟอร์มให้ Sienna กับดัก 1C; การป้องกันการต่อสู้ที่เป็นหนึ่ง 1D;และการขับขี่แห่งดีขึ้นกับเงียบขึ้น

1C เพื่อให้ผู้ขับขี่ Sienna สำคัญใจในการแข่งขันกับ SUV ทั้งหมดคันบนท้องถนนการเชื่อมต่อที่เป็นธรรมชาติและใช้งานสะดวกระหว่างคนขับกับยานพาหนะนั้นทำได้เช่นกันเรขาคณิตที่เกลี่ยให้สมน้ำสมเนื้อของแพลตฟอร์ม TNGA-K รวมกับกรช่วงใต้ด้านหลังต้นร่างหลายลิงค์ด้วยกันเพิ่มความแข็งแกร่งสรรพสิ่งร่างกาย 1D;Toyota จารึกขึ้น

1C; 26;เหมือนกับรถยนต์โตโยต้าทั้งสิ้นที่ก่อสร้างขึ้นบนบานแพลตฟอร์ม TNGA-K ใหม่ 2021 Sienna ถือสิทธิ์ประโยชน์ขนมจากมาตรการมากมายสถานที่ทำให้ห้องสมุดเงียบสงบไปยังห้องหับโดยสารโดยเฉพาะวิศวกรสรรพสิ่งโตโยต้ามุ่งเน้นที่การตัดทอนเสียงแห่งความถี่ที่เกิดการสนทนา

1C เรือแพลตฟอร์ม TNGA-K สถานที่มีความแข็งแรงสูงสามารถต้านทานการรบกวนมุขเสียงและการสั่นกระเทือนผ่านแบบสร้างพวงมาลัยดลและยานพาหนะฉนวนป้องกันเสียงดังรบกวนที่กว้างและแหมะติดกับเนื้อตัวเครื่องช่วยให้เสียงรบกวนจากข้างนอกอยู่แห่งระดับที่ 13;Outside.1D;

อันนี้แสดงให้เห็นข้อน่าจะพิจารณาใหม่ที่เป็นไปได้สำหรับผู้แก้ไขชนณ Sienna รุ่นก่อน 2020

โตโยต้าได้ปรึกษาเกี่ยวกับชิ้นส่วนอื่น ๆ ของสรีระและภายนอกซึ่งจะสิงสู่ภายในขอบข่ายของการซ่อมแซมการชนห้าม

ข้างหลังของยานพาหนะปรากฏขึ้นไปอย่างจ้าในที่ความนี้

1C มีไฟท้ายเช็ดดำในตัวคานาร์ดที่ไม่เหมือน ทว่าดูเท่ห์ ทว่าอีกต่างหากปฏิสังขรณ์สมรรถนะแอป่องไดท้องนามินวด้วย 1D โตโยต้าเขียน 1C กระบะที่ประกอบด้วยการแกะแห่งหนลึกด้วยกันลึกพร้อมกับดักสปอยเลอร์แห่งเนื้อตัวทำจากวิธีการขึ้นตัวเรซิน 1D;

ไฟท้ายทำให้เสมอแนวทางเอง 1C สม่ำเสมอขนมจากสกนธ์แกะจรทางแถวหลังโดยใช้คืนตระบาง ๆ สิ่งของแสงไฟ LED เพื่อที่จะก่อสร้างความประทับใจแห่งครอบครองลักษณะเฉพาะ 1D;

ส่วนหน้าสิ่งของรถเปล่า 19; ไม่อยู่ตวาดมีไฟหน้า LED หลักเกณฑ์แม้ว่าเลี่ยนรวมถึง 1C กะหมอกหั่นหมอก LED เทคโนโลยีชั้นสูงสัดส่วน 1D ราวกับไฟท้ายโตโยต้าเรียกไฟหน้า 1C หยัดให้กำเนิดจรด้านด้าน 1D

โตโยต้าเรียกหาร่างกายพร้อมด้วยพร้อมด้วย1C; แกะสลักอย่างกล้าหาญ, การเริ่มเดินทางคราวนวชาตจากรถยนต์มินิแวนแบบ boxy ธารณะบนท้องถนนในที่วันนี้ 1D; ชิ้นตรงนี้คงทำเอากิจธุระโลหะเพราะด้วยร้านค้าแตกต่าง ๆ สถานที่ซับซ้อน OEM บ่งบอกดุเลี่ยนไล่ตาม 1C;heel flaresมันสมอง1D;

ไฮบริด

โตโยต้ากล่าวว่า Sienna กะแหวจะได้มา 33 MPG 14;1C ระเบียบเกณฑ์เพราะด้วยซวดเซกเมนต์ 1D;14;เช่นกันกบิลส่งพลังไฮบริดญิบมอเตอร์ 2.5 ล.การตั้งค่านี้รวมทั้ง 1C หมู่หาเรื่องตอนเย็นแบบแปรผัน (ปั๊มน้ำมันน้ำกระแสไฟด้วยกันเอียงอร์แตงโมกระแสไฟ) กับปั้มน้ำมันต้นฉบับผันแปรได้มา 1D;

การตั้งค่าต้นฉบับไฮบริดยังยอมปันออกเดินเครื่องทุกยั่วคว้ามอเตอร์กระแสไฟฟ้าเดินเครื่องล้อหลังแทนที่จะครอบครองอักษะขับข้างท้ายด้วยกันกล่องถ่าย

ข้อกังวลด้านสวัสดีอื่น ๆ และข้อความควรตรวจสอบในวัตรงานคงจะเกิดขึ้นเพราะว่าผู้ซ่อมแซมแห่งหนจัดการกับดักระบบส่งกะแสไฟฟ้าที่ผ่านการชดใช้พลังงานเหมือนบางส่วนตัวอย่างเช่น:

|
• แบตเตอรี่ Ni-MH ด้วยกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถสร้างฤทธิ์กระแทกคว้าสูงจรด 800 โวลต์หรือมากกว่านั้น McGinn กล่าวสัมผัสกับดักสิ่งใดที่โหนกออกมาจากแบตเตอรี่อีกด้วย 1C จะจำเป็นต้องหลีกเลี่ยง 1D;เขากล่าว
|
• โตโยต้าได้เตือนผู้ซ่อมให้เลาะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งเพภายใน 18 นิ้วสิ่งของจุดประสานไม่ใช่ 12 นิ้วแห่งหน OEM รายอื่นต้องการด้วยกันอธิบายดุเป็นกฎระเบียบทั่วไปสรรพสิ่ง I-CAR
|
• การเรียกเก็บไฮบริดของโตโยต้าหรือว่าเล็กซัสเป็นเวลา 30 วันหรือไม่ก็นานกว่านั้นมีแนวโน้มที่จะปล่อยแบตเตอรี่เสริม 12 โวลต์ร้านรวงผลลัพธ์สมรรถหลีกเลี่ยงได้มาด้วยการเตรียมขยายความในไว้ในที่นิตยสาร Toyota Collision Pros ชันษา 2018นิตยสารดังที่กล่าวมาแล้วยังตักเตือนผู้ซ่อมแซมปันออกชาร์จแบตเตอรี่เสริมแบบไฮบริดที่ลดลงในตำแหน่งที่สูงเกินเลยเพราะอาจทำให้ส่วนประกอบเสียหาย
|

แห่งข่าวอื่น ๆ

กำหนดการที่น่ารู้อื่น ๆ ของผู้วิเศษน่า:

22;รถตู้สัดส่วน 1C มีถุงลมนิรภัยเพราะว่าคนขับด้วยกันผู้โดยสารด้านหน้าถุงลมนิรภัยเข่า;ถุงลมนิรภัยเบาะที่นั่งผู้โดยสารถุงลมนิรภัยที่นั่งด้านหน้าด้านหลังถุงลมนิรภัยข้างนอกที่นั่งรวมทั้งถุงลมนิรภัยด้านปีกสำหรับมู่ลี่ทั้งสามแถวมีทั้งหมด 10 ถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้นขนมจากแปดในที่ปี 2020 ผู้วิเศษ่า

22;ภายนอกข่าวรถ XLE และสูงกระทั่งนั้นรวมถึง 1C ประตูปีกข้างร่างเลื่อนดึงขึ้น - ปิดด้วยกันเปิดกับประตูตอนหลัง 1D;ฟังก์ชั่นภายนอกข่าวรถทั้งเพมีทางเข้าออกบานเปลี่ยนที่คู่กระแสไฟฟ้า

22;โตโยต้าอธิบายเข็มขัดนิรภัยคนโดยสารด้านหลังกับ 1C การตรวจจับผู้โดยสารด้านหลัง 1D;ฟังก์ชั่นที่ชดใช้ลอจิกช่องเพื่อคะเนว่ามีบางคนแห่งหนยังอยู่ด้านหลังแม้ดูเหมือนว่าอาจจะรถตู้จะจัดโชว์ 1C ข้อควรระวัง: สืบสวนที่นั่งข้างหลังสำหรับผู้โดยสารและสัมภาระแปร่งๆเจนแม้คุณสมบัติเหล่านี้เป็นกฏเกณฑ์หรือตัวเลือกกระนั้นก็ตาม OEM มุ่งมั่นที่จะสร้างระบบปรามความจำสำหรับเบาะนั่งลงผู้โดยสารแถวหลังภายในพรรษาพ. ศ. 2568

22; คนขับรถจักได้รับพลังงาน 1C;พวงมาลัยแบบปรับเทและทำให้เรียบหมุนถึงที่เหมาะมีที่อุ่นพวงมาลัย 1 มิติเพี้ยนเจนหากเป็นหลักเกณฑ์หรือตัวเลือกอื่น ๆ

22; โซนาร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลังดำรงฐานะอุปกรณ์เกณฑ์สำหรับสรรพสิ่ง

22; ภายนอกข่าวสารรถทั้งเพ แต่ LE มาเป็นมาตรฐานด้วย 1C; แรงงานลาดเอียง / เคลื่อนที่หลังคาดวงจันทร์ด้วยม่านกันแดด 1D;

22; ภายนอกประกาศระดับสูงอวสานมีมุมกว้างพิจารณาระบบกล้องยาเส้นสำรอง

22; คุณสมบัติที่ครอบครองทางเลือกจักสลับกระจกมองหลังจากกระจกเงาทั่วไปดำรงฐานะฟีดกล้องดมนุษยชาติจิตอล